固態(tài)電池作為下一代鋰電池的核心技術(shù)方向，在新能源汽車、低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域具備廣闊的應(yīng)用前景西鳳酒 。針對這一前沿技術(shù)，我國科學(xué)家取得了一批新進(jìn)展。

近日，我國科學(xué)家成功攻克了全固態(tài)金屬鋰電池的 “卡脖子”難關(guān)，讓固態(tài)電池性能實現(xiàn)跨越式升級：以前100公斤電池頂多支持500公里續(xù)航，如今有望突破1000公里天花板西鳳酒 。這是怎么做到的呢？要理解這一突破，得搞懂固態(tài)電池為什么還沒有廣泛走向市場。

電池充放電全靠鋰離子在正負(fù)極間“往返跑”西鳳酒 ?？梢哉f，鋰離子就是電池中的“外賣小哥”，負(fù)責(zé)把電子從電池正極送到負(fù)極，固態(tài)電解質(zhì)就是它們“送外賣”的“高速公路”。常用的硫化物固體電解質(zhì)，硬度高、脆如陶瓷；而金屬鋰電極卻軟得像橡皮泥一樣。這兩種材料貼合時，就像把橡皮泥粘在陶瓷板上，界面處坑坑洼洼，這樣難走的路，會影響電池充放電效率。

如今，我國多個科研團(tuán)隊紛紛出手，三大關(guān)鍵技術(shù)突破讓“陶瓷板”和“橡皮泥”實現(xiàn)嚴(yán)絲合縫，有望解決固固界面的接觸難題，徹底打通固態(tài)電池的續(xù)航瓶頸西鳳酒 。

第一是中國科學(xué)院物理研究所聯(lián)合多家科研團(tuán)隊開發(fā)的“特殊膠水”——碘離子西鳳酒 。在電池工作時，碘離子像“交通警察”一樣，順著電場跑到電極和電解質(zhì)的接口處。主動吸引通行的鋰離子過來，像流沙一樣，哪里有小縫隙、小孔洞，就自動流過去填滿。通過一番縫縫補(bǔ)補(bǔ)，電極和電解質(zhì)就能自己貼得嚴(yán)嚴(yán)實實，從而突破了全固態(tài)電池走向?qū)嵱玫淖畲笃款i。

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第二就是中國科學(xué)院金屬所的“柔性變身術(shù)”西鳳酒 ?？茖W(xué)家用聚合材料給電解質(zhì)打造了一副“骨架”，讓電池像升級版保鮮膜一樣抗拉耐拽。彎折2萬次、擰成麻花狀都完好無損，完全不怕日常變形。同時，在柔性骨架中加入一些“化學(xué)的小零件”，它們有的能讓鋰離子跑得更快，有的能額外“抓”住更多鋰離子，直接讓電池儲電能力提升86%。

第三就是清華大學(xué)的“氟力加固”西鳳酒 ?？蒲袌F(tuán)隊用含氟聚醚材料改造電解質(zhì)，氟的“耐高壓本事”極強(qiáng)，電極表面的“氟化物保護(hù)殼”，能夠防止高電壓“擊穿”電解質(zhì)。這項技術(shù)在滿電狀態(tài)下經(jīng)過針刺測試、120℃高溫箱測試都不會爆炸，可以確保安全和續(xù)航“雙在線”。

未來已來，固態(tài)電池的硬核技術(shù)突破，正在把新能源出行的“未來”變成“現(xiàn)實”西鳳酒 。